Vélo de fonction: la filière veut séduire les employeurs / Photo: OLIVIER CHASSIGNOLE - AFP/Archives
Vélo de fonction: la filière veut séduire les employeurs
La filière française du vélo a appelé lundi le gouvernement à faciliter le développement du vélo de fonction en entreprise, sur les modèles allemand ou belge.
La France a pris beaucoup de retard sur ses voisins comme l'Allemagne ou la Belgique, où beaucoup d'entreprises facilitent l'accès de leurs salariés à des vélos sur abonnement, souligne France Vélo dans un rapport présenté lundi au salon Pro Days à Paris.
En France, la poignée d'employeurs qui financent déjà des vélos (à hauteur du coût de l'abonnement de 70% en général) doivent pour le moment prélever le reste à charge chaque mois sur le salaire net du salarié. Ils bénéficient ensuite d'une déduction fiscale de 25% du coût d’achat ou de location des vélos.
La filière vélo demande au gouvernement d'officialiser la "conversion de salaire": celle-ci, pratiquée en Allemagne ou en Belgique, permet de prélever le coût du vélo sur le salaire brut du salarié, rendant l'abonnement plus avantageux pour lui, et moins cher pour l'entreprise.
La filière demande également que le Forfait mobilités durables (jusqu'à 900 euros par an et par salarié) soit cumulable avec cette conversion de salaire.
Ces mesures, doublées de campagnes de promotion, pourraient permettre d'accompagner 400.000 salariés d'ici 2030, selon la filière, et de créer 10.000 emplois alors que le secteur a fortement ralenti après de folles années pendant l'épidémie de Covid.
La conversion de salaire aurait un coût pour les finances publiques estimé à 40 millions d'euros par an, largement compensé, selon la filière, par les bénéfices pour l'environnement et la santé des salariés.
En Allemagne, où la conversion de salaire est en place depuis 2012, deux millions de vélos de fonction circulent actuellement, représentant 50% des ventes de vélos électriques chaque année. Et 200.000 circulent en Belgique, alors qu'ils ne sont que 20.000 en France.
Après deux ou trois ans de location, le salarié peut généralement choisir de racheter son vélo à prix réduit.
"Pour introduire une démarche vélo dans une entreprise, il faut un +sponsoring+ hyper fort, et de l'exemplarité. Quand tout le comité exécutif dit qu'il faut développer le vélo et que pas un seul ne quitte son véhicule, ça fait tache", a témoigné lundi Barbara Blanc, directrice de la mobilité pour la banque BNP Paribas, soulignant que certains cadres avaient pris le mouvement en marche.
"Et il faut des règles hyper simples pour les ressources humaines", a-t-elle précisé.
St.Ch.Russell--EWJ
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